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奇瑞捷豹路虎一期总投资109亿元
浏览: 发布日期:2019-01-21

  感性力意指产品或品牌能在第一时间带给人强烈吸引力,有点像一见钟情的感觉。

  捷豹E-Type被恩佐法拉利(法拉利创始人)称赞为有史以来最漂亮的车;路虎卫士有“女王的行宫”之称。

  再到今天,捷豹被中国消费者认可为优雅的英伦运动品牌,路虎则是唯一能出入重要宴会的豪华SUV品牌。

  优雅、漂亮、运动、豪华,说起这些描述感性力的词汇,人们首先想起的汽车品牌就是捷豹路虎。这种领先同业的感性力源自哪里?我们从参观奇瑞捷豹路虎常熟工厂里找找答案。

  我相信一见钟情,这个“一见”的背后,有双方的经历、学识做基础,更加上了你的认知和判断,所以“钟情”这个结果并不完全是感性的。人类评价事物虽然有感性标准和理性标准之分,但两个标准并不能完全剥离。

  奇瑞捷豹路虎的感性力源自哪里?就源自它的高标准。E-PACE的质检过程给我留下深刻印象,标准领先全球的气密性测试一来会保障车辆良好静音,二来是SUV车型涉水能力的基础。E-PACE需要在相关设备房里加压测试气密性,用严苛的标准换来高品质。

  E-PACE的静态淋雨测试也是业内最高标准,就连底盘都有喷水头——线°。同时喷水设备也可以加压,如果一般车的测试是大雨,那E-PACE标准就是“”。

  以小见大,常熟工厂作为捷豹路虎除英国本土外第一个综合性整车制造基地,无论是从投资规模,发展速度,还是智能制造实力来看,都是业内最高标准。

  奇瑞捷豹路虎一期总投资109亿元,设计年产能13万辆;常熟工厂开业仅两年后,2016年11月便宣布二期产能扩建;国产车型下线年的时间里,就建立了发动机工厂;二期新增7万台年产能,带来超过50%的年产能增长;已推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型;奇瑞捷豹路虎智能物流是主机厂里第一个拿到AEO高级认证的。

  奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期更加注重智能制造投入,它不只是工厂联网化,而是以工业互联网为基础,站在更高维度设计出一整套智能生产解决方案。

  奇瑞捷豹路虎智能制造贯穿于设计开发、生产、管理、服务等与制造有关的各个环节,具有自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等功能。

  以大家都关注的质量部分为例,除了已经构建好的包含前期策划、中间监管、售后反馈的质量管理闭环系统,奇瑞捷豹路虎还自主研发了IQIS——一款质量大数据平台系统。

  该系统连接所有和质量相关的系统,比如售后IQM(解决售后质量问题的捷豹路虎全球系统)、MES、SAP、车联网平台等系统,通过大数据联动,系统可以实时监控工厂出品质量和终端反馈,一有产品质量质疑就会启动预警。

  这是常熟工厂吸收总结捷豹路虎英国工厂经验教训后的再发展,再进化,可以提前解决目前已知的各种问题。从这种意义上来说,常熟工厂的产品质量甚至超过了捷豹路虎的全球标准,因此常熟工厂被誉为捷豹路虎“全球样板工厂”。

  说起全铝车身,人们首先想到的就是捷豹路虎品牌,出自常熟工厂的捷豹XFL铝合金材料使用率高达75%。由于铝合金材料有轻巧,坚固的特点,捷豹XFL设计得以优化,重量更轻。

  轻量化铝车身还方便车身比重分布,同样使用全铝车身的捷豹XEL接近50:50的车身比重分布,造就了这款车转向精准、操控灵活的一大亮点。

  为生产全铝车身,早在2016年4月,奇瑞捷豹路虎常熟工厂就建成投产国内首个专制全铝车身车间,占地面积48,420平方米。全铝车身车间拥有全球领先的技术和设备,一共拥有340台自动机器人,做到100%自动化自冲铆接。

  航空级顶尖铆接胶合技术率先应用在捷豹路虎车身制造上,XFL拥有2754个自冲铆接点(相比传统焊点,强度提升30%)和长达百米的车身结构黏合剂,带来更高车身强度。

  车身强度既是操控基石,也是安全品质保障。打造职业赛车最重要的一个步骤就是加装防滚架。防滚架一来可以大幅增强车身强度和抗扭曲度,吸收地面冲击确保侧向支撑;二来防滚架还形成一个“保护笼”,即便遇到事故连翻几个滚,也能留下足够生存空间,保障车内人身安全。

  优点如此多的铝材,为何单单成了捷豹路虎的名片?因为早在上世纪20年代,当人们还在汽车材料发展上探索的时候,捷豹就开始大胆采用铝材。1935年推出的SS100,就率先使用手工制造的铝合金车身,其重量仅为1181kg,不但创造了世界记录,更开启了全铝车身的时代。

  同时,全铝车身对操控的助益也是捷豹坚持使用的原因之一,使用全铝车身的D-Type统治了1954-1957年间的勒芒比赛,创造三连冠伟业,使捷豹在赛车界如日中天。自冲铆接技术更是捷豹路虎独门技术,它源自先进的航空工业工艺,是世界领先的连接技术,品质担当。

  奇瑞捷豹路虎全铝车身车间还采用全球化标准的过程质量保证体系,包括线上检测和线下检测。

  最具代表性的是激光在线测量,它运用世界顶级质检设备——激光定位设备和摄像技术,将所拍摄的照片数字化后与标准件对比。这一工艺精确到0.2毫米,是达到了世界级的生产工艺。

  线下检测更加“粗暴”,直接对车身进行破坏性检测,利用金相设备测量铆点分离时的相关参数,据此来评估铆接性能。

  奇瑞捷豹路虎体系里,类似铝材生产和质量检测的技术标准,我们说上三天三夜也说不完。以小见大,从上面的例子可以看到奇瑞捷豹路虎采用全球标准,是智能品质的保证,捷豹路虎也无愧于“全球全铝技术领导者”之名。

  当天的参观工厂之旅,虽然主要讲质量体系,讲全铝车身,但我也留意到“操控”是一整天最高频的词汇。“更好气密性有利于动态操控表现”,“全铝车身减轻车重提高操控性能”等等等等,似乎奇瑞捷豹路虎所有的顶尖技术,都在为操控服务。

  这是因为捷豹的一大感性力即为操控,“运动绅士”、“英伦赛车”、“勒芒王者”,类似定语太多太多。从战前跑车标杆SS100,到连续多年登顶勒芒赛场的D-Type,再到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type,操控性能不只是捷豹历史上的重彩,更是捷豹的筋骨。

  就像创始人里昂斯选择了动感的美洲豹作为车标,捷豹的运动基因经过锤炼外化,最终形成独具魅力的迷人外观和优雅造型。XJ13被人誉为最美汽车;XK8是捷豹一个时代的扛鼎之作;即便是四门XFL和XEL,也无一不强调自己的运动定位和基因。

  现在奇瑞捷豹路虎的主力发动机Ingenium 2.0升四缸发动机就在常熟工厂生产,这是捷豹路虎有史以来最先进的发动机。这家工厂也是捷豹路虎目前唯一的一家海外发动机工厂,它与捷豹路虎全球制造标准同步,也是智能制造及质量控制的标杆。

  以XFL为例,它搭载了Ingenium 2.0升四缸发动机,在250马力版本中可自1300rpm时就输出365N.m峰值扭矩,动力性显露无疑。同时得益于电动液压配气机构和200bar直喷系统等先进技术,车辆油耗仅为6.9升/百公里。

  底盘调校上面,给大家普及个小知识。欧洲车操控普遍更好大家都知道,但欧洲车操控之名起源在哪儿,怕是很多人并不清楚。它不来自于德国,而是意大利和英国。意大利自然是法拉利为代表的超跑撑起操控之名,英国性能标杆就是捷豹。

  1949年至1954年,法拉利和捷豹在勒芒赛场上争相夺艳。强者互搏,最终只会剩下一个英雄,胜利者是捷豹,D-Type在1954-1957年连续获得勒芒冠军,间接造成了法拉利退出勒芒赛事。时至今日,捷豹代表英国汽车工业,仍然在机械设备和底盘调教上拥有较高声誉。

  路虎的机械素质,更是为人称道,70年的卫士传奇,“女王的行宫”称号。奇瑞捷豹路虎生产的揽胜极光和路虎发现神行,凭借同样的路虎品牌精髓,不同的产品定位,成就智能质造典范,为不同消费者带来各具特色的驾乘体验。

  感性力是品牌特征,又大于品牌特征。无论是优雅外观,还是极致操控;无论是样板工厂,还是领先智能质量标准,奇瑞捷豹路虎的感性力是未来企业面对竞争的最大优势,365bet官网工业4.0又可以帮助奇瑞捷豹路虎进一步放大感性力。

  消费者对信息化与智能化产品的需求持续增强,智能制造是中国制造2025的主攻方向,工业化和信息化深度融合是解决“能源、污染、拥堵、安全”问题的重大举措。

  这就引出了工业4.0概念(也称第四次工业革命),指利用物联信息系统(Cyber—Physical System简称CPS)将生产中的供应,制造,销售信息数据化、智慧化,最后达到快速,有效,个人化的产品供应。

  智能体系升级,即是奇瑞捷豹路虎常熟工厂对工业4.0的回应。智能工厂、工业互联网、智能制造,再加上智能物流等,奇瑞捷豹路虎智能制造贯穿于设计开发、生产、管理、服务等与制造有关的各个环节。

  在最受瞩目的智能制造环节,奇瑞捷豹路虎智能化、柔性化、定制化和敏捷化的特点大大放大了产品感性力。奇瑞捷豹路虎最多更是可以处理30万种个性化选装配置的汽车,几乎实现“每个人的捷豹路虎都是独一无二的”。

  强调个性化、个人化的产品供应,正是工业4.0的最大核心。在这一点上,奇瑞捷豹路虎常熟工厂不仅在品牌内部领先全球,更是在和所有汽车品牌的竞争中走在了前列。

  数据显示,奇瑞捷豹路虎销量占捷豹路虎在华总销量的近六成。中国市场已经成为捷豹路虎全球最大的销售市场。

  增资扩产、E-PACE与世界同步落户奇瑞捷豹路虎,引入全球质量体系、领先世界的全铝车身技术,捷豹路虎对中国市场的重视显而易见。

  庆幸的是,捷豹路虎没有单纯把自己定义成投资者,而是作为一个亲密伙伴,让奇瑞捷豹路虎不只是单纯的快速奔跑,更是高质量的成长。

  最重要的是,通力合作下,奇瑞捷豹路虎通过率先积极迎接工业4.0,提升智能制造和质量控制水准,为中国制造2025及未来发展打下坚实基础,并为中国汽车产业升级、全面走向智能环保生活模式做出贡献。

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